Kasdienė logistika nuo užsakymo iki pristatymo

Prieš siūlydami vykdymo modelį peržiūrime, kaip ateina užsakymai, kokie pristatymo langai iš tiesų galioja ir kiek laiko užima sustojimai. Vertiname ne tik kilometrus. Krovinio pobūdis, patekimas į objektą, laukimo laikas ir vairuotojui perduodamos pastabos dažnai lemia daugiau negu maršruto ilgis.

Dienos metu sekame, ar užduotys juda pagal planą. Pasikeitus užsakymui ar atsiradus kliūčiai, svarbu ne vien ją užfiksuoti. Informacija turi pasiekti žmogų, kuris gali priimti sprendimą, kol dar nevėlu pakeisti sustojimų seką, transportą ar pristatymo laiką. Todėl iš anksto susitariame, kada pakanka įprasto pranešimo, o kada apie situaciją iš karto informuojamas atsakingas žmogus.

Papildomų lentelių nekuriame vien dėl kontrolės įspūdžio. Naudojame tiek informacijos, kiek reikia užsakymui įvykdyti ir vėliau suprasti nukrypimo priežastį. Jei dabartinė tvarka veikia, jos nekeičiame. Jei trukdo, siūlome konkretų pakeitimą ir įvertiname, ką jis reikš kitiems dienos maršrutams.

Vienai įmonei reikia viso kasdienio paskirstymo, kitai tik maršrutų ir vykdymo koordinavimo. Apimtį nusistatome pagal esamą komandą ir atsakomybės ribą. Prieš startą sutariame, kada gauname užsakymus, kas tvirtina pakeitimus, kokio pristatymo įrodymo reikia ir kam pranešama apie nukrypimą.

• Reguliarūs HoReCa ir maisto sektoriaus pristatymai.
• Kelių sustojimų maršrutai ir jų koregavimas dienos metu.
• Transporto bei vairuotojų užduočių paskirstymas.
• Vėlavimų, neatitikimų ir kitų nukrypimų valdymas.
• Pristatymo patvirtinimai ir sutarta vykdymo suvestinė.

Pirmajam vertinimui reikia kelių paprastų dalykų: tipinės savaitės užsakymų, adresų ar zonų, pristatymo langų, prekių pobūdžio ir dabar naudojamo transporto. Taip pat svarbu žinoti, kas šiandien kelia daugiausia darbo: maršrutų sudarymas, vėlavimai, informacijos trūkumas ar pati transporto talpa. Jei duomenys laikomi keliose vietose, pradžioje tinka ir neideali suvestinė.

Iš šios medžiagos matome, ką galima įvertinti iš karto, o ką dar reikia pasitikrinti. Pasiūlyme nurodome, kurią operacijos dalį prisiimame, nuo kada galime pradėti ir kokių veiksmų reikės iš jūsų komandos. Pirmomis savaitėmis atidžiau peržiūrime nukrypimus, nes būtent tada išryškėja išimtys, kurių nebuvo pradiniame apraše.

Jei klausimas peržengia kasdienės logistikos vykdymo ribas, gamybos procesų gerinimą ir pokyčių įgyvendinimą gali perimti UAB „Nėra-Bus“, o užsakymų bei maršrutų skaitmeninimui skirta „Rita Grid“. Šie darbai į logistikos paslaugą neįtraukiami automatiškai – jų apimtį aptariame ir sutariame atskirai.

Išvažiavęs automobilis dar nėra įvykdytas užsakymas. Žiūrime, ar pristatyta sutartu laiku ir sąlygomis, ar apie problemą pranešta tada, kai dar buvo galima veikti, ir ar turime patvirtinimą. Stebimų rodiklių skaičius priklauso nuo operacijos. Geriau keli naudojami skaičiai negu plati suvestinė, kurios niekas neatverčia.

Periodinėje peržiūroje išskiriame pasikartojančias priežastis. Jei keli vėlavimai kyla dėl to paties užsakymų pateikimo laiko ar netikslaus adreso, verta taisyti šaltinį, o ne kasdien gesinti tą pačią situaciją. Ataskaitoje turi matytis ne tik kas nutiko, bet ir kas bus daroma kitaip.